內(nèi)容摘要事故致因原理介紹
1.事故頻發(fā)傾向理論(擇優(yōu)論--針對(duì)人)
事故頻發(fā)傾向是指?jìng)€(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人的內(nèi)在傾向。事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的工人是事故頻發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的原因。如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。因此，人員選擇就成了預(yù)防事故的重要措施，通過(guò)嚴(yán)格的生理、心理檢驗(yàn)，從眾多的求職人員中選擇身體、智力、性格特征及動(dòng)作特征等方面優(yōu)秀的人才就業(yè)，而把企業(yè)中的所謂事故頻發(fā)傾向者解雇。
2.事故因果連鎖理論
海因里希事故因果連鎖理論
影響因素：1)遺傳及社會(huì)環(huán)境 2)人的缺點(diǎn) 3)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài) 4)事故 5)傷害
海因里希事故因果連鎖理論也和事故頻發(fā)傾向理論一樣，把大多數(shù)工業(yè)事故的責(zé)任都?xì)w因于人的不安全行為， 過(guò)于絕對(duì)化和簡(jiǎn)單化，有一定的時(shí)代局限性。 造成事故的人的因素和物的因素是孤立的。“少數(shù)人”上升到“一般人”，具有普遍性。
現(xiàn)代事故因果連鎖理論
博德(Frank Bird)在海因里希事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)代事故因果連鎖理論。
主要觀點(diǎn)：1)控制不足- 管理 2)基本原因- 起源論 3)直接原因- 征兆 4)事故- 接觸 5)受傷- 損壞- 損失
日本北川徹三，作了一些修正，提出新的事故因果連鎖理論。
事故的基本原因：
(1)管理原因。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不夠重視安全，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，維修保養(yǎng)制度方面的缺陷，人員安排不當(dāng)，職
工積極性不高等管理上的缺陷。
(2)學(xué)校教育原因。小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的安全教育不充分。
(3)社會(huì)或歷史原因。社會(huì)安全觀念落后，安全法規(guī)或安全管理、監(jiān)督機(jī)構(gòu)不完備等。
事故的間接原因：
(1)技術(shù)原因。機(jī)械、裝置、建筑物等的設(shè)計(jì)、建造、維護(hù)等技術(shù)方面的缺陷。
(2)教育原因。由于缺乏安全知識(shí)及操作經(jīng)驗(yàn)，不知道、輕視操作過(guò)程中的危險(xiǎn)性和安全操作方法，或操作不熟練、習(xí)慣操作等。
(3)身體原因。身體狀態(tài)不佳，如頭痛、昏迷、癲痛等疾病，或近視、耳聾等生理缺陷，或疲勞、睡眠不足等。
(4)精神原因。消極、抵觸、不滿(mǎn)等不良態(tài)度，焦躁、緊張、恐懼、偏激等精神不安定，狹隘、頑固等不良性格，以及智力方面的障礙。
在上述的4種間接原因中，前面兩種原因比較普遍，后面兩種原因較少出現(xiàn)。
3.能量意外釋放理論
事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，意外釋放的各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。因此，應(yīng)該通過(guò)控制能量，或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。 能量逆流于人體造成傷害的分類(lèi)方法，將傷害分為兩類(lèi)：
第一類(lèi)傷害是由施加了局部或全身性損傷閾值的能量引起的;
第二類(lèi)傷害是由影響了局部或全身性能量交換引起的，主要指中毒、窒息和凍傷。
根據(jù)能量意外釋放理論，傷害事故原因是：
①接觸了超過(guò)機(jī)體組織(或結(jié)構(gòu))抵抗力的某種形式的過(guò)量的能量。
②有機(jī)體與周?chē)h(huán)境的正常能量交換受到了干擾
(如窒息、淹溺等)。
因而，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。同時(shí)，也常常通過(guò)控制能量，或控制達(dá)及人體媒介的能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。
事故防范對(duì)策 ：
從能量意外釋放理論出發(fā)，預(yù)防傷害事故就是防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過(guò)量的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸 。
在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的防止能量意外釋放的屏蔽措施主要有下列11 種：
(1)用安全的能源代替不安全的能源。 (在容易發(fā)生觸電的作業(yè)場(chǎng)所，用壓縮空氣動(dòng)力代替電力，可以防止發(fā)生觸電事故)
(2)限制能量。(利用低電壓設(shè)備防止電擊，限制設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速度以防
止機(jī)械傷害，限制露天爆破裝藥量以防止個(gè)別飛石傷人)
(3)防止能量蓄積。(通過(guò)接地消除靜電蓄積，利用避雷針?lè)烹姳Ｗo(hù)重要設(shè)施)
(4)控制能量釋放。(建立水閘墻防止高勢(shì)能地下水突然涌出)
(5)延緩釋放能量。(采用安全閥、逸出閥控制高壓氣體)
(6)開(kāi)辟釋放能量的渠道。(安全接地可以防止觸電)
(7)設(shè)置屏蔽設(shè)施。
(8)在人、物與能源之間設(shè)置屏障，在時(shí)間或空間上把能量與人隔離。
(9)提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
(10)改變工藝流程。
(11)修復(fù)或急救。
4.軌跡交叉理論
主要觀點(diǎn)是：在事故發(fā)展進(jìn)程中，人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡與物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時(shí)間、同一空間，或者說(shuō)人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相遇，則將在此時(shí)間、空間發(fā)生事故。
軌跡交叉理論作為一種事故致因理論，強(qiáng)調(diào)人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。
軌跡交叉理論將事故的發(fā)生發(fā)展過(guò)程描述為：
基本原因→間接原因→直接原因→事故→傷害
5.系統(tǒng)安全理論
在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，識(shí)別危險(xiǎn)源并使其危險(xiǎn)性減至最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。
主要觀點(diǎn)：
①改變了人們只注重操作人員的不安全行為而忽略硬件的故障在事故致因中作用的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)始考慮怎樣通過(guò)改善物的系統(tǒng)的可靠性來(lái)提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性，從而避免事故。
②沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素。
③不可能根除一切危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)，可以減少來(lái)自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性，應(yīng)減少總的危險(xiǎn)性而不是只消除幾種選定的危險(xiǎn)。
④由于不能全部根除危險(xiǎn)源，只能把危險(xiǎn)降低到可接受的程度，即可接受的危險(xiǎn)。安全工作的目標(biāo)就是控制危險(xiǎn)源，努力把事故發(fā)生概率降到最低，萬(wàn)一發(fā)生事故，把傷害和損失控制在較輕的程度上。
6.綜合原因論
事故是社會(huì)因素(基礎(chǔ)原因)、管理因素(間接原因)和生產(chǎn)中危險(xiǎn)因素(事故隱患)(直接原因)被偶然事件觸發(fā)所造成的后果。
事故調(diào)查過(guò)程則與軌跡交叉理論相反，為：事故現(xiàn)象→事故經(jīng)過(guò)→直接原因→間接原因→基礎(chǔ)原因。
