第八節(jié) 客運索道安全技術(shù)
考點 2：客運索道使用安全技術(shù)(考頻 1 次)
(一)客運索道的日常檢查
客運索道每天開始運行之前，應(yīng)徹底檢查全線設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，在運送乘客之前應(yīng)進行一次試車，確認安全無誤并經(jīng)值班站長或授權(quán)負責(zé)人簽字后方可運送乘客。
司機除按運轉(zhuǎn)維護規(guī)程操作外，對驅(qū)動機、操作臺每班至少檢查一次。對當班所發(fā)生的故障是否排除，應(yīng)交代清楚，并填寫在運行日記中。交接班時按規(guī)定的檢查次序進行，并查看前一班正在操作運轉(zhuǎn)的情況。對發(fā)現(xiàn)的重要問題，即難以自行處理或不是職責(zé)范圍內(nèi)可以處理的，應(yīng)立即報告。
值班電工、鉗工對專責(zé)設(shè)備每班至少檢查一次，線路潤滑巡視工每班至少全線巡視一周(線路長的索道，可分段分工檢查)。
若設(shè)備停運期間遇到惡劣天氣(風(fēng)暴、暴雪、冰雹)，應(yīng)對線路進行徹底的檢查，證明一切正常后方可運送乘客。如果是事故停車，造成運行中斷，只有在排除了故障或采取了有關(guān)安全措施，且必須經(jīng)值班站長同意后，方可重新運送乘客。緊急情況下運轉(zhuǎn)，索道站長或其代表一定要在場，才允許在事故狀態(tài)下再開車以便將乘客運回站房。
索道每天停止運營前，操作人員應(yīng)檢查并確認索道線路上或上車區(qū)域是否仍有乘客，并關(guān)閉索道的入口。
(二)客運索道的檢查和維修
對架空索道的機電設(shè)備進行定期檢查和合理的維修，能夠保證索道的安全運轉(zhuǎn)，并充分發(fā)揮設(shè)備的效能，延長使用年限。
鋼絲繩和抱索器是客運索道重要部件，一旦出現(xiàn)問題，必定會造成人身傷害。因此，應(yīng)在規(guī)定的時期內(nèi)對鋼絲繩和抱索器進行無損探傷。對于單線循環(huán)式索道上運載工具間隔相等的固定抱索器，應(yīng)按規(guī)定的時間間隔移位。
運營后每 1~2 年應(yīng)對支架各相關(guān)位置(如中心點、托壓索輪及支架橫擔水平度、垂直度、支架形變等)進行檢測，以防止發(fā)生脫索等重大事故。
歷年真題
1、【2023 年真題】客運索道在旅游景點比較常見，對其日常檢查和維修是保證安全運行的重要措施。下列關(guān)于客運索道日常檢查和維修安全要求的說法中，正確的是()。
A.客運索道每天運送乘客前應(yīng)遵行 2 次試車
B.線路潤滑巡視工每班應(yīng)至少全線巡視 1 次
C.電工、鉗工每周應(yīng)至少對專責(zé)設(shè)備檢查 1 次
D.客運索道運營 3 年，應(yīng)對托壓索輪進行檢測
【答案】B
【解析】選項 A 錯誤，客運索道每天開始運行之前，應(yīng)徹底檢查全線設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，在運送乘客之前應(yīng)進行 1 次試車，確認安全無誤并經(jīng)值班站長或授權(quán)負責(zé)人簽字后方可運送乘客。
選項 B 正確、選項 C 錯誤，值班電工、鉗工對專責(zé)設(shè)備每班至少檢查 1 次，線路潤滑巡視工每班至少全線巡視 1 周(線路長的索道，可分段分工檢查)。
選項 D 錯誤，運營后每 1～2 年應(yīng)對支架各相關(guān)位置(如中心點、托壓索輪及支架橫擔水平度、垂直度、支架形變等)進行檢測，以防止發(fā)生脫索等重大事故。故選 B。
通過中科建安對客運索道使用安全技術(shù)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，希望考生們能將所學(xué)應(yīng)用于實際工作中，不僅在中級注安的考試中有所表現(xiàn)，而且在未來的職業(yè)生涯中能夠有效地操作和維護客運索道，以及工作場所的安全。祝各位考生備考成效顯著，未來職業(yè)前景廣闊！
