中級注安《安全生產技術基礎》章節題：客運索道安全技術
1、客運索道是指用于運送旅客的“索道”。中國黃山的登山索道是亞洲最長的空中客運索道;意大利米蘭市的客運索道建在市中心，被譽為“空中公共汽車”。下列關于客運索道安全運行的要求中，正確的是(??)。
A. 運送乘客之前應進行一次試車，確認無誤并經客運索道操作員簽字后方可運送乘客
B. 司機應對驅動機、操作臺每周至少檢查一次，確定本周所發生的故障是否排除
C. 緊急情況下，只有同時有兩位操作員同時在場時，才允許在事故狀態下再開車以便將乘客運回站房
D. 運營后每1～2年應對支架各相關位置進行檢測，以防發生重大脫索事故
參考答案：D
參考解析：
A選項中，每天開始運行前，應徹底檢查全線設備是否處于完好狀態.運送乘客之前應進行一次試車，確認無誤并經值班站長簽字或授權負責人簽字后方可運送乘客。B選項中，司機除按運轉維護規程操作外，對驅動機、操作臺每班至少檢查一次，對當班所發生的故障檢查是否排除，應寫在運行日記中。C選項，緊急情況下，索道站長或其代表一定要在場，才允許在事故狀態下再開車以便將乘客運回站房。
2、客運索道作業人員應經(??)考核合格，取得客運索道作業人員證書，方可從事相應的作業和管理工作。
A. 工商行政管理部門
B. 所在地縣級人民政府安全生產監督管理部門
C. 國家人民政府安全生產監督管理部門
D. 特種設備安全監督管理部門
參考答案：D
參考解析：
客運索道作業人員應經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得客運索道作業人員證書，方可從事相應的作業和管理工作;使用單位應對客運索道作業人員進行安全教育培訓，保證作業人員具備必要的客運索道安全知識。
3、索道夜間運行時，站內及線路上應有針對性照明，支架上電力線不允許超過(??)。
A. 24V
B. 36V
C. 42V
D. 64V
參考答案：B
參考解析：
所有沿線的安全裝置和站內的安全裝置組成聯鎖安全電路，在線路中任何位置出現異常時，應能自動停車并顯示故障位置。索道緊急制動或突然斷電后，在事故開關復位之前，不能重新啟動驅動裝置。如索道夜間運行時，站內及線路上應有針對性照明，支架上電力線不允許超過36V。
4、下列屬于單線循環固定抱索器脈動式索道的附加要求的是(??)。
A. 站臺、機房、控制室應設蘑菇頭帶自鎖裝置的緊急停車按鈕
B. 應設越位開關，在客車超越停車位置時，索道應能自動緊急停車
C. 開車時站臺間應設有信號聯絡控制系統，在站臺未發開車信號前，索道不能啟動
D. 應配備至少兩套不同類型、來源及獨立控制的進站減速控制裝置
參考答案：D
參考解析：
對于單線循環固定抱索器脈動式索道還應增加兩條要求：①應配備至少兩套不同類型、來源及獨立控制的進站減速控制裝置;每套裝置應能可靠減速。②應設有進站速度檢測開關，當索道減速后，應能按設定減速曲線可靠減速至低速進站，若未按設計減速或設定的低速進站時，檢測開關控制自動緊急停車。
BC兩項，對于單線固定抱索器往復式索道另應增加兩條要求：①應設越位開關，在客車超越停車位置時，索道應能自動緊急停車。②開車時站臺間應設有信號聯絡控制系統，在站臺未發開車信號前，索道不能啟動。
A項屬于站內電氣設施及安全裝置的普遍要求。
5、下列關于客運拖牽索道應具備的安全裝置的敘述中，說法正確的有(??)。
A. 人可以觸及的轉動部件及人體可能碰撞的設施應當有保護欄桿或防護網
B. 鋼絲繩張緊系統應當有二次保護裝置
C. 支架高度從地面算起超過3m的支架應有固定爬梯
D. 站臺終點應設彈簧或液(氣)壓緩沖器
E. 托壓索輪組內側應設有防止鋼絲繩往回跳的擋繩板
參考答案：ABE
參考解析：
客運拖牽索道應具備的安全裝置：
①人可以觸及的轉動部件及人體可能碰撞的設施應當有保護欄桿或防護網。
②應設有制動器或防倒轉裝置。
③鋼絲繩張緊系統應當有二次保護裝置。
④張緊液壓站應有上下限開關，超出上下限時，索道應能自動停車。
⑤支架高度從地面算起超過4m的支架應有固定爬梯，并且裝設工作平臺，爬梯不得與滑雪者掛碰;支架立柱應裝設防止滑雪者碰傷的軟質護套。
⑥托壓索輪組內側應設有防止鋼絲繩往回跳的擋繩板，外側應安裝捕捉器和U型開關，脫索時接住鋼絲繩并緊急停車。
⑦站臺、機房、控制室應設蘑菇頭帶自鎖裝置的緊急停車按鈕。
⑧應設行程保護裝置，在張緊小車、重錘或油缸行程達到極限之前，發出報警信號或自動停車。
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