內容摘要【注安實務化工安全簡答題】
G公司為危險貨物運輸運營企業，道路危險貨物運輸許可證有效期至2018年1月28日。該公司現有半掛牽引車7輛，罐式半掛車7輛，駕駛員7名，押運員7名，安全管理人員3名，1名注冊安全工程師為專職安全管理人員。
2018年3月1日14時43分，由G公司湯某駕駛（危險貨物運輸駕駛員從業資格證有效期至2014年10月30日）、馮某押運（危險貨物運輸押運員從業資格證有效期至2018年5月28日）的甲醇罐車與同向行駛車輛發生追尾事故，導致甲醇罐車尾部的防撞設施及卸料管斷裂、甲醇泄漏，后車前臉損壞。
兩車追尾碰撞后，前車押運員馮某從右側車門下車，由車前部繞到車身左側尾部觀察，發現甲醇泄漏。為關閉主卸料管根部球閥，馮某要求湯某向前移動車輛。該車向前移動1．18m后停住，湯某下車走到車身左側罐體中部時，馮某發現地面泄漏的甲醇起火燃燒。甲醇形成流淌火迅速引燃了兩輛事故車輛（后車罐體沒有泄漏燃燒）和附近的4輛運煤車、貨車及面包車，由于事發時受氣象和地勢影響，隧道內氣流由北向南，且隧道南高北低，高差達17．3m，形成“煙囪效應”，甲醇和車輛燃燒產生的高溫有毒煙氣迅速向隧道內南出口蔓延。經專家計算，第一起火點著火后，8min后煙氣即可充滿整個隧道；起火后10min，距離第一起火點184m的5輛運煤車起火燃燒，形成第二起火點；隨后距離第二起火點40m的其他車輛也開始燃燒。
發現著火后，駕駛員湯某、押運員馮某跑向隧道南口，并警示前方車輛的駕乘人員后方起火。最終造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。事故調查過程中發現G公司存在安全生產主體責任不落實、從業人員習慣性違章操作（罐體底部卸料管根部球閥長期處于開啟狀態，裝卸作業野蠻操作）、車輛消防器材配置不全等問題。
根據以上場景。回答下列問題：
1．簡述生產安全事故的等級有哪些？本案例屬于哪一等級事故？
2．簡述G公司的安全生產主體責任。
3．簡述G公司甲醇罐車泄漏后現場人員應該采取的應急處置措施。（列出五條）
4．針對G公司汽車裝卸作業野蠻操作，簡述操作安全要求。（列出五條）
答案：
本題解析：
1.生產安全事故的等級分為一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故。本案例屬于特別重大事故。
2．G公司的安全生產主體責任包括：（1）設備設施（或物質）保障責任。（2）資金投入責任。（3）機構設置和人員配備責任。（4）規章制度制定責任。（5）安全教育培訓責任。（6）安全生產管理責任。（7）事故報告和應急救援責任。（8）法律法規、規章規定的其他安全生產責任。
3．甲醇罐車泄漏后現場人員應采取下列應急處置措施：
（1）立即熄火并下車查看，
（2）通知附近車輛熄火，禁止煙火并接打電話。
（3）向消防部門119、環保部門、公安部、安監部門報告。
（4）疏散影響區域附近的所有人員，向上風向轉移，防止吸入接觸。
（5）按照應急預案，組織機構到位，成立現場應急指揮小組。
（6）處置人員佩戴好防化服和空氣呼吸器，用防爆工具等進行堵漏處理。
（7）泄漏的油污，可用吸附材料收集和吸附泄漏物。
（8）處置過程中，杜絕一切明火。
（9）現場處置人員，穿防靜電工作服。
（10）使用不產生火花的防爆工具或設備設施。
（11）修復完畢后，清理現場油污。
4．汽車裝卸作業操作安全要求：
（1）裝載危險化學品前，裝卸單位首先應對車輛的所在單位資質、危險貨物道路運輸許可資質等進行檢查，同時還要檢查車輛安全附件，并做好記錄。對駕駛員的道路運輸資格證、操作證等進行檢查。只有上述條件全部合格，才能允許車輛駛入裝卸車位。
（2）油罐車進入易燃易爆區域時必須安裝防火罩，嚴格控制進場車輛數量，汽車槽車在充裝過程應在指定位置停車。
（3）車輛駛入裝卸鶴車位后，必須熄火，拉緊手剎，安放防溜車措施，車輛鑰匙統一保管。
（4）對裝卸鶴管進行檢查，確保完好;按規定對接鶴管，確保鶴管嚴密。
（5）裝卸作業前，穿戴好勞保用品，導除人體靜電，連接好靜電接地裝置，并使用防爆工具。
（6）嚴禁超裝、混裝、錯裝，充裝量不得超過危險化學品道路運輸證核定載質量，且承壓罐車充裝量不得超過移動式壓力容器使用登記證最大充裝量。
（7）裝卸作業時，操作人員、駕駛員均不得離開現場，在裝卸過程中，不得啟動車輛。
（8）裝卸操作完畢，應立即按操作規程關閉有關閥門，并檢查車輛情況；經過規定的靜置時間，才能進行提升鶴管、拆除接地線等作業。
（9）裝卸作業完成后，駕駛員必須親自確認汽車罐車與裝卸裝置的所有連接件已經徹底分離，經雙方確認后，方可啟動車體。
（10）當出現雷雨天氣、附近發生火災、檢測出介質泄漏、液壓異常或其他不安全因素時，必須立即停止危險化學品裝卸作業，并作妥善處理。
（11）危險化學品充裝軟管是充裝系統最薄弱的環節，充裝軟管斷裂事故是非常典型的事故，事故率較高，應引起高度重視。
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